脸上露出了一丝满意，“还行。”

“今年这批新飞的质量挺好。”

“尤其是第二中队的王旭东，不愧是将种，颇有他老子当年的风范。”

作为作训处处长。

这些新飞可就是他实打实的‘战绩’。

所以新飞们的表现越好。

他自然就越高兴。

此时。

天空中的那架初教-6还在玩着‘杂技’。

先是一招‘俯冲鹞起’，然后又玩了一招‘横8字’。

看得训练场上的众人直接倒吸了一口凉气。

尤其是少校和孙骁。

知道的‘知道’全志辉是在测试顾轻舟的极限。

不知道的，还以为这俩人是不是有什么深仇大恨。

因为全志辉完全把顾轻舟当成了小日子整。

这些特技动作不仅仅看起来眼花缭乱，十分惊险。

坐在座舱里的人更受罪。

因为这一系列特技动作的过载量从-1G到+5G都有。

什么是过载？

飞机过载（G力过载）是指飞行器在飞行过程中嗦受到的合力与飞机重力的比值。

单位为‘G’。

1G就约等于自身体重的重力加速度。

飞行器在飞行过程中承受过载。

那么驾驶和乘坐飞行器的人会不会同样要承受过载呢？

当然。

如果是没有接受过专业过载培训，且没有穿戴抗荷服、飞行头盔等专业抗过载载具的普通人，能在短时间（1~2秒）内最多能够承受3~4G正过载（身体受向下压力）

但也可能会出现呼吸困难、视线模糊等生理反应。

如果是超过4G，且持续几秒以上。

就会出现因脑部缺血导致的黑视，甚至会失去意识。

所以普通人能承受的过载量极限就是4G。

而且时间只能持续数秒钟。

甚至大部分的人哪怕仅仅承受2~3个G，时间超过了5秒以上，就会出现明显的生理不适反应。

至于负过载（身体受向上拉力）

承受能力就更低了。

绝大多数普通人只能承受-1到-1.5G，

超过-1.5G就会因为血液涌向头部，出现眼睛发红、头痛等生理不适。

要是达到-2G以上。

甚至可能引发红视（视线发红），脑部充血，血管破裂等风险。

正因为普通人在无防护情况下对过载承受能力较低，所以民航客机才会尽量避免剧烈机动，而且将过载限制在2.5G以下。

飞行员就不一样了。

通常来说。

不管是民用飞行员还是军机飞行员。

对过载的承受能力都远远超过普通人。

这也是为什么飞行员招飞体检严厉到堪称变态的原因。